Category: Noutăţi

19 March 2014

Coliziune in Japonia

Nava cargobot Beagle III s-a lovit cu boxship Pegasus Prime și s-a scufundat la intrarea în Tokyo Bay, pe 17 martie 2014. Conform informațiilor inițiale, un membru de origine chineză al echipajului, este în...

Noutăţi

17 March 2014

Navy Seals a preluat controlul unui petrolier care naviga sub pavilion nord-coreean

Nicio persoana nu a fost rănită în operațiunea de luni, aprobata de președintele american, Barack Obama, la cererea guvernelor Libiei si Ciprului. MV Morning Glory transporta petrol deținut de compania National Oil a Guvernului Libiei....

Noutăţi

17 March 2014

Rusia a desfasurat 60 de nave la granita de est a Ucrainei si în Crimeea

Nu există o agresiune deschisă, deoarece Rusia nu recunoaște oficial trupele din Crimeea ca fiind ale sale. Orice eforturi active ale trupelor din Ucraina cu privire la situația de stabilizare în regiune ar putea...

Noutăţi

16 March 2014

Incident în Baza Navala Devonport

Miercuri 12 martie, o navă aparținând Royal Navy a lansat accidental o torpilă de exercițiu inertă în timpul unui antrenament, lovind un debarcader dintr-o bază navală din sudul Angliei, folosită de submarinele nucleare. Ministerul...

Noutăţi

10 March 2014

Nava de aprovizionare “Prime Lady” a fost atacata in Golful Guineei

Dryad Maritime Intelligence a transmis un avertisment de risc crescut privind atacuri și răpiri în Golful Guineea. Vineri, o navă de aprovizionare a fost atacată în zona Deltei Nigerului, fiind a zecea în ultimele...

Noutăţi

4 March 2014

Prima harta electronica de navigatie (ENC) validata

Prin semnarea articolului 8 al Aranjamentului de aplicare a Memorandumului de Înţelegere dintre Ministerul Apărării Naţionale din România şi Ministerul Apărării din Regatul Unit al Marii Britanii, prin Direcţia Hidrografică Maritimă (DHM) şi Oficiul...

Noutăţi

4 March 2014

Doua nave militare rusesti tranziteaza stramtoarea Bosfor rubrica la Marea Neagra

4 martie 2014 Ankara a informat faptul că în dimineața zilei de 4 martie, două nave militare rusești au trecut Bosforul, în timp ce o navă ucraineană este la intrarea în Marea Marmara, prin...

Noutăţi

4 March 2014

Stadiul distrugerii armelor chimice siriene

Materiale chimice destinate pentru distrugere, sunt transportate lent, Statele Unite cerând guvernului sirian să accelereze acest proces. Nava americană MV Cape Ray, special echipată pentru distrugerea materialelor chimice siriene, a ajuns pe 13 februarie...

Noutăţi

3 March 2014

In 2014, Regata va trece si prin Romania

Regata este un eveniment unic în lume, iar Marea Neagră îi oferă o importanţă aparte, prin frumuseţea locurilor şi a oamenilor de-aici. Zeci de nave maritime vor lua parte la acest concurs grozav, iar...

Noutăţi

2 March 2014

Fregata Hatman Sahaidachny a dezertat

Nava amiral a Forțelor Navale ale Ucrainaei, fregata Hatman Sahaidachny, a refuzat relatărilor să urmeze ordinele de la Kiev și trece de partea Rusiei, arborând pavilionul Marinei Rusiei după întoarcerea acasă din operația anti-piraterie...

Facebook feed

Euronaval

19 hours ago

LECȚIA DE ISTORIE - 18 aprilie: Începutul „Operațiunii 60.000” - operațiunea de evacuare a trupelor române din Crimeea din timpul celui de-al Doilea Război Mondial.La data de 18 aprilie 1944 a început operațiunea de evacuare pe mare a trupelor române și germane din Crimeea, eveniment cunoscut în istorie sub denumirea de „Operațiunea 60.000”. A fost, așa cum se precizează şi într-un comunicat de presă al Forțelor Navale Române, episodul cel mai important al celui de-al Doilea Război Mondial în Marea Neagră, dată fiind amploarea acțiunilor şi cantitatea de forțe şi mijloace participante. Această acțiune a fost numită „Operațiunea 60.000” ca urmare a faptului că numărul soldaților români aflați în peninsula Crimeea în aprilie 1944, era de aproximativ 60.000 , soldați ce erau încadrați în Armata a XVII-a germană și trebuiau evacuați pentru a se evita un dezastru asemănător celui de la Stalingrad . Operațiunea de evacuare pe mare a revenit comandamentului român, respectiv Forțelor Navale Maritime comandate de contraamiralul Horia Măcellariu, fiind executată în prima fază cu ajutorul distrugătorului „Mărășești” și a navelor de transport „Alba Iulia” și ,,Danubius”, ce aveau misiunea de a prelua un convoi de soldați români aflați la Sevastopol și de a-i transporta pe mare până la Constanța. Însă în noaptea de 17/18 aprilie în timpul evacuării a avut loc o tragedie, deoarece după plecarea navelor din Sevastopol, sovieticii au lansat un atac cu torpile, atac ce avea să se soldeze cu avarierea gravă a navei „Alba Iulia” şi moartea a aproximativ 500 soldați români. De la Constanța au fost trimise distrugătoarele „Regele Ferdinand” și „Regina Maria” şi șapte hidroavioane de transport, iar un alt convoi de nave, care se deplasa spre Sevastopol a fost trimis să preia supraviețuitorii. O parte dintre naufragiați au fost însă uciși de bombele lansate din mai multe avioane sovietice ce au atacat furibund nava „Alba Iulia”, care în cele din urma a fost remorcată de două remorchere și adusă la Constanța. Potrivit statisticilor, în prima etapă au plecat din Crimeea către Constanța 73.058 de oameni, dintre care aproximativ 21.000 de români, iar dintre aceștia peste 2.000 erau răniți. În cea de-a doua etapă, din Crimeea au fost evacuați pe mare 120.853 de oameni, aproximativ 38.000 fiind români, dintre aceștia în jur de 4.200 fiind răniți. Pe durata întregii operațiuni au fost organizate 90 de grupuri şi convoaie escortate, care au adus în țară 193.911 persoane şi aproape 63.000 de tone de armament, muniție și alte materiale de război. În această operațiune pierderile românești în nave au reprezentat 26% din flota disponibilă la acea dată în Marea Neagră. Și totuși, operațiunea a fost considerată un succes, ținând cont de condițiile în care s-a desfășurat, pe o mare foarte agitată și sub atacurile permanente ale aviației și marinei sovietice, precum și a distanței destul de mari dintre Constanța și Sevastopol, care era de 850 de mile marine, ceea ce a făcut ca traversarea să dureze în medie 24 de ore pentru fiecare navă în parte. ... See MoreSee Less

Photo

View on Facebook

Euronaval şi-a actualizat starea.

19 hours ago

Conţinutul nu este disponibil momentan

De obicei, explicaţia este că proprietarul l-a distribuit pentru un grup restrâns de persoane, a modificat vizibilitatea acestuia sau a fost şters.

View on Facebook

Euronaval

6 days ago

14 APRILIE 1912: RMS Titanic lovește un iceberg în Atlanticul de Nord la ora 11:40pm (se va scufunda în dimineața zilei de 15 aprilie).RMS Titanic a fost cel mai mare pachebot din lume când a plecat în călătoria sa inaugurală din Southampton, Anglia cu destinația New York, pe 10 aprilie 1912. La patru zile de la plecare, la ora 23:40 în data de 14 aprilie 1912, s-a ciocnit de un aisberg și s-a scufundat la ora 2:20 în dimineața următoare. În urma naufragiului și-au pierdut viața 1514 persoane din 2228 în unul din cele mai cumplite dezastre maritime pe timp de pace din istorie. Pachebotul RMS Titanic, din clasa Olympic, a fost deținut de compania White Star Line și a fost construit la șantierele Harland and Wolff din Belfast. A plecat spre New York cu 2228 de oameni la bord. Numărul mare de victime a fost cauzat, în mare parte, de faptul că deși îndeplinea normele vremii, nava avea bărci de salvare suficiente doar pentru 1178 de persoane. Un număr mare de bărbați au murit din cauza protocolului „femeile și copiii întâi”. În ziua de 12 aprilie 1912, căpitanul W.F.Wood, care călătorea cu vaporul S.S.Etonian, a fotografiat un aisberg masiv, impresionat de forma sa distinctivă. Wood a și developat poza și a adnotat-o cu coordonatele geografice ale aisbergului. Astăzi, experții în tragedia Titanicului spun că Wood a fotografiat chiar aisbergul care a dus la scufundarea legendarului vas. ... See MoreSee Less

Photo

View on Facebook

Euronaval

6 days ago

La 31 mai 1952 la ora 1.55 p.m. a avut loc inaugurarea Canalului de Transport Volga-Don, care făcea legătura între râul Volga și râul Don. La 27 iulie 1952 Canalul Volga-Don a primit numele lui Vladimir I. Lenin. Chiar în această zi, nava „Iosif Stalin” a deschis navigația. Volgograd a devenit portul a cinci mări. Lungimea canalului este de 101 km, adâncimea canalului este de aproximativ 3,5 m. Prima încercare de a conecta râul Volga și râul Don în zona lor de confluență se spune că a avut loc la mijlocul secolului al XVI-lea. În 1569, sultanul Selim al II-lea al Imperiului Otoman a trimis 22.000 de soldați în partea superioară a râului Don pentru a săpa canalul dintre două râuri. Cu toate acestea, o lună mai târziu, turcii s-au retras, explicând că „chiar și întreaga națiune turcă nu ar putea face nimic aici în termen de o sută de ani”. La sfârșitul secolului al XVII-lea, o nouă încercare de a construi un canal de navigație a fost întreprinsă de împăratul rus Petru cel Mare. În conformitate cu un plan de construcție, canalul urma să fie săpat între afluenții râului Volga și râului Don, râului Kamyshinka și râului Ilovlya. Lucrările canalului au fost lansate în 1697. În 1701, din cauza Marelui Război al Nordului cu Suedia, lucrările de construcție au fost abandonate. Până în 1917 au existat peste 30 de proiecte de conectare a râului Volga și râul Don. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu a fost implementat. În 1920, conform planului GOELRO, guvernul țării a pus încă o dată problema creării canalului. Proiectul a fost pregătit la mijlocul anilor '30. Cu toate acestea, Marele Război Patriotic a făcut imposibilă implementarea acestuia. Lucrările au fost reluate abia în 1943, imediat după încheierea bătăliei de la Stalingrad. Lucrările canalului au fost realizate de un constructor și inginer hidraulic cu experiență, Serghei Zhuk, care a administrat construcția Canalului Marea Albă-Marea Baltică și Canalul Moscova-Volga. În februarie 1948, după schema aprobată a complexului Volga-Don în timpul sesiunii Consiliului de Miniștri al URSS, au fost începute lucrările de excavare. Canalul a fost construit de mâinile „dușmanilor poporului” - prizonieri politici, condamnați în conformitate cu articolul 58 din Codul penal din acea vreme. Lucrările de construcție au fost îndeplinite în termen de patru ani și jumătate, devenind un termen unic în istoria mondială a ingineriei hidraulice. Funcția cheie a canalului era serviciul de transport pe apă între capitala Uniunii Sovietice și țările din Blocul de Est. În prezent, există planuri de creare a consorțiului internațional pentru construirea celei de-a doua linii a Canalului Volga-Don, pentru îmbunătățirea serviciului său de transport și transport între Marea Caspică și Marea Neagră. ... See MoreSee Less

C O U P S U R E on Twitter

twitter.com

“#Russie 🇷🇺 | Les bateaux de débarquement ont été filmés traversant le réservoir d’eau Tsimlyansk dans la région de Volgodonsk. La vidéo a été filmée le 9 avril à 9 heure du matin...

View on Facebook