Autentificare

Noutati Articole

Lavina [proiectul “Avalanche”] - Nava mare de desant amfibiu

Existenţa proiectului navei de desant amfibiu “Lavina” a fost prima dată dezvăluit la expoziția militară a Armatei 2015. În timp ce proiectul 23000E Shtorm ("Storm") a ajuns să fure spectacolul, Lavina, a fost văzut ca drept principala perspectivă pentru includerea în următorul program de achiziții publice al Marinei Rusiei.

Designul  navei “Lavina” seamănă mai mult cu “Mistral”, prin faptul că dispune de facilităţi pentru elicopterele Ka-52K și Ka-32 ASW. Navele din clasa “Lavina” vor fi echipate cu un sistem antiaerian puternic, sub forma versiunii navale a lui Pantsir-S. În plus, navele vor dispune de tunul AK-176MA de 76,2 mm, un sistem de armament care este controlat de un tracker digital.

Nava de desant amfibiu „Ivan Gren”

este programată să fie livrată marinei ruse până la sfârșitul primăverii.

Proiectul 11711 – “Nava de desant amfibiu” a fost dezvoltat de biroul de design Nevskoye din Sankt-Petersburg. Construcția navei se face de Șantierul naval Yantar din Kaliningrad, începând în decembrie 2004 și fiind lansată la apă în mai 2012. Testele au început în iunie 2016, iar la 30 noiembrie 2017, Nava de desant amfibiu  „Ivan Gren” a început să facă testele de mare în Marea Baltică.

NAVELE AUTOMATE - CARE SUNT IMPACTUL LOR IN TRANSPORT?

Am auzit cu toții despre navele autonome, dar despre ce este vorba și care este impactul acestora asupra industriei maritime? Suna foarte impresionant sau chiar ciudat, însă explozia noilor tehnologii și automatizări ar putea aduce cea mai mare revoluție în transportul maritim din anii când navele au fost dotate cu motor diesel.

"Navele automatizate" reprezintă următorul “pas mare” în transportul maritim și probabil nu suntem departe de ziua în care astfel de nave fără echipaj, vor traversa oceanele. Dar despre ce este vorba în acest proiect? Care vor fi principalele avantaje pentru industria maritimă și care sunt provocările majore, astfel încât navele automate să exploatate în totalitate? Navele automate sunt navele de generație următoare, fără membri ai echipajului, care vor fi comandate de la un centru de operareaflat la uscat, similar UAV de cercetare sau lupta, utilizate în prezent de armata SUA. În cazul navelor, comandanți și inginerii vor monitoriza/controla navigația și parametrii de funcționare, de pe țărm, prin intermediul detectoarelor, senzorilor, camerelor de înaltă rezoluție și sistemelor avansate de comunicații prin satelit.

Mega-proiectul turc care schimba jocurile de securitate in Marea Neagra

ADEVĂRUL/16 ianuarie 2018, 10:36

Dacă am mai fi avut flotă comercială, atunci chiar ar fi fost şi pentru noi o posibilitate enormă de joc. Urmează ca Turcia să deschidă o a doua cale maritimă directă din Marea Neagră înspre sud, spre Marea Marmara. Aşa cum stau lucrurile acum, măcar ar trebui ca responsabilii noştri politici să poată să-şi îndrepte atenţia spre uriaşele posibilităţi deschise pentru activarea la maximum a ofertei noastre portuare care, teoretic cel puţin, ar fi trebuit gândită cu prelungirile fireşti pe rute terestre (autostrăzi şi căi ferate) sau fluviale, folosind celebrul şi niciodată neutilizatul potenţial al Dunării. Coridorul Kucukcekmece-Sazlidere-Durusu, aşa numitul Proiect „Canal Istanbul“ este o investiţie strategică enormă, un canal artificial larg de 400 m şi cu o lungime de de 45 kilometri a cărui construcţie va fi finalizată până în 2023, cu un traseu paralel cu Bosforul şi care va permite circulaţia a cel puţin 160 de nave pe zi, în majoritate tancuri petroliere. 

Cursa vânătorilor de epave pentru comorile din adâncuri, o cursă fără sfârșit ? Episodul 2

În 1683, un anume căpitan William Phips a sosit în Anglia, venind din colonia britanică nord-americană, cu o ambiţie ce părea să aibă puţini sorţi de izbândă: să convingă câţiva dintre puternicii zilei – chiar pe rege, dacă ar fi fost posibil – să investească într-o idee măreaţă: o operaţiune de recuperare a comorilor de pe navele spaniole scufundate, nave care, ani în şir, după descoperirea Americii de către Columb, căraseră spre Europa bogăţiile lumii noi. Unele dintre aceste vase ajunseseră cu bine în porturile europene, altele însă, mai puţin ocrotite de soartă, fuseseră prinse de furtuni, se izbiseră de stânci şi, cu coca sfărâmată, se scufundaseră, ducând cu ele, în adâncul mării, şi comorile – uneori uriaşe – pe care care le purtau. Veacuri la rând după aceste tragice întâmplări, căutătorii de comori visau să readucă la suprafaţă aceste bogăţii, iar unii dintre ei, cei mai îndrăzneţi şi mai norocoşi – dar, vorba romanilor, norocul îi ajută pe cei îndrăzneţi – chiar au izbutit să-şi împlinească visele. Chiar şi în zilele noastre.